BLUETTI Apex 300 Stazione di Alimentazione Modulare 2.764 Wh

L'Apex 300 è la stazione che Bluetti ha progettato come un sistema piuttosto che come una scatola. Parte da 2.764,8 Wh in LiFePO4 e 3.840 W di uscita, e accetta fino a sei batterie di espansione B300K. Questa è la logica inversa delle stazioni chiuse: acquisti la base e espandi quando il tuo utilizzo cresce.

I suoi 38 kg la classificano chiaramente come installazione fissa o camper, non per viaggi in auto nel fine settimana. A quel peso, non la tiri più fuori dal veicolo a ogni fermata: la installi una volta, in modo ordinato, e ci vivi.

A chi è destinata questa stazione?

Si rivolge a tre profili. Il van o camper ad alto consumo innanzitutto, uno che utilizza un piano cottura a induzione, una macchina da caffè e un frigorifero a compressore senza contare. Poi il backup domestico, con una capacità che può sostenere un circuito essenziale per diverse ore. E installazioni autonome come le tiny house, dove la modularità evita di dover riacquistare tutto in due anni.

Tuttavia, se stai cercando una stazione da portare in escursione o da posizionare su un tavolo da campeggio, guarda piuttosto all'Elite 300 o all'Elite 100 V2: stessa famiglia, molto più portatile.

Caratteristiche da conoscere

I 3.840 W di uscita continua sono distribuiti su prese AC a 230 V, con un massimo di 16 A per presa e 7.680 W di potenza di picco per gestire gli avviamenti dei motori. La chimica LiFePO4 è valutata per 6.000 cicli all'80% della capacità, il che colloca la fine della vita teorica ben oltre ciò che una batteria di servizio tradizionale può gestire.

Il dettaglio che conta in un van è la porta Anderson 12 V / 50 A (o 24 V / 25 A). Ti consente di alimentare un circuito a 12 V direttamente invece di passare attraverso un inverter e perdere efficienza su ogni lampada. Fai attenzione, passa attraverso l'Hub D1, venduto separatamente.

Qual è l'autonomia giornaliera?

Con 2.764,8 Wh utilizzabili, un piano cottura a induzione che consuma 2.000 W dura teoricamente circa un'ora e venti minuti, il che copre facilmente un'intera sessione di cottura. Un frigorifero da van che consuma in media 40-60 W conta in giorni piuttosto che in ore. Un laptop, una lampada e una pompa d'acqua scompaiono nel rumore di fondo.

Questi sono ordini di grandezza, non promesse: l'efficienza reale dipende dalla temperatura, dall'età delle celle e da ciò che colleghi. Considera sempre un margine.

Ricarica: rete, solare o auto

Sulla rete, l'Apex 300 accetta un input di 2.300 W, e fino a 3.840 W con l'Hub A1, il che consente di 80% di carica in 45 minuti tra i 15 e i 25 gradi. In solare, arriva fino a 2.400 W, o 80% in meno di un'ora quando il sole splende davvero. L'input accetta 12-60 V, 20 A per porta.

La ricarica tramite accendisigari è disponibile, limitata a 560 W tramite il Charger 1, per una carica completa in cinque ore e mezza. Questa è l'opzione di guida, non l'opzione principale.

Modularità: cosa sapere prima di ordinare

C'è una sfumatura che le schede tecniche soffocano e che cambia il budget: diversi numeri annunciati presuppongono un accessorio. Le uscite USB, le porte DC e il famoso Anderson 12 V / 50 A passano attraverso l'Hub D1. La ricarica dalla rete a 3.840 W richiede l'Hub A1. La base da sola rimane un'ottima stazione, ma le specifiche nel volantino corrispondono a un sistema completo, non alla scatola di partenza.

Dal lato della capacità, l'espansione arriva fino a sei batterie B300K, B300S o B300 per unità. Qui l'Apex diventa interessante nel tempo: inizi in modo ragionevole e puoi aggiungere in seguito senza cambiare ecosistemi.

Cosa dicono i tester indipendenti

Non l'abbiamo avuta tra le mani, quindi non ti parleremo del nostro test. Tuttavia, abbiamo setacciato i feedback di tester anglofoni e di lingua tedesca, e due cose spiccano.

La prima è entusiasta: sotto il canale The Solar Lab, un proprietario di camper spiega che alimenta tutti i circuiti a 12 V del suo veicolo da questa singola unità grazie all'espansione DC, e afferma che è impossibile con altre stazioni sul mercato. Un vanlifer tedesco, su Wittmanns Welt, nota in particolare la modalità di ricarica silenziosa a 500 W perché ricarica di notte.

La seconda è un utile controbilanciamento: su TechIllusion, un proprietario che guida con l'Apex 300 in un camper critica gli influencer per aver sovrastimato, e dice che le sue esigenze sono soddisfatte solo a costo di ricariche costanti. Un'altra riserva ricorrente è il prezzo totale una volta aggiunti gli hub e le batterie. Infine, l'interruttore a levetta 120 / 240 V, l'argomento numero uno nei test americani, è inutile sulla rete francese: non basare la tua scelta su questo.

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